[璧山汽车 行业] 汽车界一年中的最后的压轴盛事，广州车展在11月底顺利召开，媒体日当天各汽车品牌尽力而为革故鼎新，一时之间“群芳斗丽”，令人应付自如。但，终极却被一辆电动皮卡占尽风头，一辆甚至连量产版都称不上的电动皮卡原型车。只由于它是特斯拉。

新车型发布仅一天，特斯拉便收到了近15万的订单，3天后增加至20万辆。固然，这其中或不乏良多好奇心理的存在，由于这辆电动皮卡的订金仅1000元国民币，且可全额退款。但毋庸置疑的是，人们对特斯拉的关注热度极高。而这份热忱高涨，与严寒的中国新能源汽车市场构成了赫然的对照。2020年，新能源补助将再次退坡，本国品牌产品加速入局，实力的拼杀战剑拔弩张。将来，市场格式将会如何发展？怎么才干发明并掌握蓝海机会？下面，咱们先来一起探索一下新能源市场中，份额占比最大的电动车细分市场。

30秒懂得全文中心不雅点：

1、2019年，奢华品牌跟主流本国品牌开端发力，旗下更多纯电动新车入市，中国品牌将来将面临更加严格的竞争局势。

2、入门级电动汽车的竞争格式范畴进一步缩小，精品化。中端产品逐步强大，与中端插电式混杂能源车型的竞争日益强烈。

3、将来，新能源车预购用户的估算区间将重要集中在10-30万元，续航里程等待大多为500km，300km以下的车型将逐步被边沿化。

■纯电市场低迷连累新能源整体下行 但久远趋势向好

依据EVsales颁布的数据，2019年10月，因为中国市场的低迷，以致寰球新能源乘用车销量同比下滑28%，市场份额降至1.9%。其中，负面影响重要起源于纯电动车市场。纵不雅中国新能源市场，亦是如斯。

2019年1-10月，中国纯电动车累计销量占比新能源总量高达78%，因而纯电动细分市场的稳定足以影响整体新能源市场的局面。2019年5月，纯电动车市场销量三年来首现同比负增加。随后6月固然借着补助退坡的刺激，销量大幅回升，但尔后一败涂地，直至9月仍然浮现两位数的大幅下跌。其中，大花费市场整体的低迷以致了人们的花费热忱不佳，但基本起因仍是由于市场供需关联尚不成熟，仅靠限购或限牌政策驱动，销量天花板较低。因而，当市场疾速增加到必定高度后，便很难再向上冲破。

对照近两年1-10月区域销量占比可获悉，主力限购城市的销量占比份额同比升高，阐明市场销售交易的达成依然依附于政策推进，并且这个景象在2019年更为显明。而限购城市的销量稳定，也直接影响着市场的整体走势。

从销量TOP3城市的销量走势来看，北京跟深圳从7月开端，月销量同比均呈现了大幅的负增加，而广州固然至9月才开端负增加，但实在自7月开端增加已经大幅降落。岂非中国电动车市场将从此进入寒冬，回升乏力？当然不是。固然2020年补助将再次退坡，但其余利好政策将会随即跟上，为新能源市场保驾护航。例如股比限度的放开、双积分考察的启动、车权路权维护、购买税的连续免征，以及各地域对电动车应用环境跟基建的加快建设等。市场将会一直向好发展，销量也会一直晋升。