新能源市场处于发展转型期，固然阅历了短期调剂的阵痛（将在之后多少年连续调剂）以及突发事件的打击，但国度对新能源汽车行业的看好仍然不会转变，也必将为工业发展保驾护航。从中长期发展来看，将来机会大于挑衅。

首先，中国经济连续稳固基础面向好，将持续坚持寰球最具活气经济体的位置。并通过在此次新冠肺炎疫情中的完善表示，进一步晋升中国经济的吸引力。

其次，政策搀扶力度或进一步加大，由普惠型走向精准型。短期内为补充疫情带来的影响，多地已出台或酝酿出台相干刺激政策激励新能源汽车花费。据统计，现有杭州、广州、上海、佛山等七地已接踵推出相干政策，放宽限购指标、激励汽车花费。其余多城市正在酝酿中，有望跟进。放眼海外，跟着2019年欧洲碳排放政策与油耗测试尺度WLTP的实施，欧洲新能源汽车发展进入快车道。德、英、法等国均推出支撑政策激励新能源汽车行业发展。我国将来政策制订也必将参考国外同行业的办法进行完美。

别的，国度近期推出的“新基建”发展计划，将进一步助力新能源汽车市场发展。首当其冲的是充电桩建设，目前我国充电桩车桩比3.4:1的现状与1:1的目的相去甚远，斟酌到2030年中国新能源汽车保有量将到达八千万，充电桩基本设施的市场缺口宏大。此次计划提出，必将刺激新能源汽车基本设施建设发展，彻底解决用户用车充电顾虑。5G跟人工智能等技巧发展也在本次“新基建”计划中，将为智能网联汽车的发展带来新机会，而新能源汽车与智能网联的联合是将来汽车发展慷慨向，也必将影响新能源汽车的产品吸引力。别的，特高压技巧的遍及将有利于用电本钱降落，对新能源汽车市场是又一大利好。

固然对新能源产品，用户仍然有产品保值跟二手车交易办事等顾虑，但跟着相干配套办事完美这些题目将逐个解决。

总结：

固然新能源市场正阅历发展转型期的阵痛以及新冠肺炎疫情的冲击，市场销量短期下跌。但跟着市场构造转型、产品迭代、配套进级等各方面推动，再加上国度政策领导跟支撑，将来市场远景仍然向好。“新基建”也必将为新能源汽车市场发展强大添足燃料。对车企来说，阅历大浸礼后优良的品牌厂商会怀才不遇，通过吞并重组实现资源优化，并在新的竞争中抢得先机。对花费者而言，市场的优越劣汰跟充足竞争必将带来杰出的产品、更丰盛的抉择、更廉价的价钱，堪称“脍炙人口”。（文/璧山汽车 刘翔宇）