[璧山汽车 行业]  奥迪再不复昔日荣光。只管在终端价钱上大幅让利，奥迪仍然没能抵御住奔跑、宝马的接连赶超。截至本年10月，奥迪在华终端销量为55万辆，继2017年被奔跑赶超后，现在以2万辆之差再次落败宝马，这也是奥迪首次落至奢华三强榜尾。上有第一营垒奢华两强的压抑，下有第二营垒奢华品牌的一直冲击，奥迪堪称压力重重。花费进级这块大蛋糕，众多玩家来抢，竞争异样剧烈。为保住阵地，奥迪进行了大幅的降价促销，以换取销量的攀升。

咱们晓得，价钱的刚性往往从侧面能够反应出品牌的价值，而大幅的降价势必会侵害品牌价值。当降价策略所带来的刺激效用衰减殆尽，奥迪会跌及第一营垒吗？对奥迪来说，“以价换市”毕竟是错位竞争良策，仍是饮鸩止渴？

数据阐明：
本文中的销量数据来自于保监会上险量；关注人数、兴致人数、动向人数、成交价等均来自璧山汽车大数据。
关注人数：指拜访某个车型所有页面的独破拜访者人数。
兴致人数：指拜访某个车型的参数配置、口碑、搜寻、对照、经销商、电商、报价、车主价钱或专题页面的独破拜访者人数。
动向人数：指给某个车型下销售线索（包括网上订单、400电话、或专题线索）的独破人数。

《车圈大数据》是什么？
《车圈大数据》是璧山汽车面向行业端用户打造的栏目，通过璧山汽车大数据跟传统统计数据相联合的方法解析汽车行业的宏不雅环境、市场趋势跟热门事件，做有深度的汽车行业景象分析。

30秒疾速浏览：
● 奥迪通过“错位竞争+降价促销”吸援用户，保销量；
● 降价策略极大侵害品牌美誉度，重大下降品牌溢价；
● 适度促销捣乱价钱系统，让渠道很受伤。

“错位竞争+降价促销”组合拳，屡试不爽

面对奔跑、宝马这样兼具强盛产品力与品牌力的竞争者，奥迪抉择了通过价钱的错位竞争来独辟门路。在大局部细分市场中，奥迪通过设定较低的价钱区段，用廉价的上风去加强本身产品的市场竞争力，以便在强敌林破的细分市场中争夺到更大的保存空间，在剧烈的用户掠夺战中获取更高份额。错位竞争所带来的价钱上风对花费者来说具备较大的吸引力，他们能够以较低的价钱休会到同级别并具备较高品德的产品。但靠廉价吸引的用户往往对价钱更敏感，而对品牌的价值认同感跟虔诚度偏弱。

除了在同级别产品上以较低定价进行错位竞争外，奥迪还凭借大幅终端优惠，力求在市场中牢固位置，从璧山汽车监测的车型成交价数据之中便可不雅端倪。奥迪的折扣力度始终是奢华三强中最大的，并且在本年多变的市场环境中，降价幅度进一步扩展。较低的定价加上较高的优惠幅度，让奥迪产品在相干竞品中具备相称大的价钱上风。廉价带来的上风跟吸引力确实可能感动良多花费者，为品牌晋升销量，降价大招用起来屡试不爽，甚至发生依附。降价就像一剂猛药，对销量的刺激奏效敏捷，但“是药三分毒”，大幅降价能够短期刺激销量，却后患去穷，它对品牌形象及品牌价值，会带来深远的难以消除的负面影响。

奥迪降价策略的“得”

■ “以价换市”，刺激动向高涨

本年并不是奥迪产品集中投放的大年。甚至从去年起，奥迪就已经跟奔跑、宝马在新品投放上拉开差距。新品投放，一方面通过进级换代，实现缺点改良跟配置进级，能够晋升产品竞争力；另一方面，新品上市能够增添产品跟品牌曝光，晋升花费者的关注度。但从新品投放量上来看，无论从产品进级仍是舆论造势的角度，奥迪显然都落伍了。

除了新品上市可能有效吸援用户外，促销策略也可见效。奥迪深谙其中之道。通过璧山汽车大数据，能够发明，在关注度跟兴致度方面，近年来的趋势中，BBA三品牌浮现此起彼伏的状况，彼此胶着，差距较小。而在动向度层面，奥迪上风显明，始终稳步高于其余两品牌。奥迪线索人数一直走高，阐明较高的优惠幅度为其吸引了大量动向