辆降价幅度来看，宝马X1的均匀优惠幅度最高，到达了8.5万，其中降幅最高的车型能够到达9.02万，约合折扣7.0折，如斯看来，一辆“价钱更亲民的宝马”仿佛很有引诱力；奥迪Q3的均匀优惠幅度为4.75万，其中降价幅度最高的车型为7.54万，仅次于宝马X1的降幅；奔跑GLA在德系三强中降幅最低，但也有着5.8万的降幅。

车型	官方领导价（万元）	最高优惠幅度（万元）	约合折扣
宝马X1	27.68-36.98	9.02	7.0
奥迪Q3	27.18-35.98	7.54	7.5
奔跑GLA	26.48-38.58	5.8	7.8

整体来看，产品本身的特征会直接影响用户在看车时的斟酌，而价钱则影响着用户在终极成交时的决议，就算是贵为一线奢华品牌的BBA，也须要依附优良的产品力与公道的价钱来保障销量。宝马X1的产品更加个性化，合乎当初年青人的寻求，加上高额的优惠幅度，天然对花费者更具吸引力，高销量便是最好的印证；奔跑GLA在产品口碑跟终端优惠方面均弱于宝马X1跟奥迪Q3，这也能够懂得为什么奔跑GLA在BBA中销量最低的。不成否定，买得起奢华品牌的花费者也是感性的，即使是有奢华品牌光环的加持，产品的口碑与终真个优惠幅度仍旧会影响花费者在购车时的抉择。

■ 新上车型在奢华紧凑型SUV市场中势不成挡

越来越多的奢华品牌参加紧凑型SUV的市场竞争

聊完了老牌三强，咱们再来看看近两年内奢华紧凑型SUV新进入市场上的“萌新”。从上市车系数目来看，共有6个品牌参加到了奢华紧凑型SUV的营垒傍边，其中5个品牌为新进入品牌，凯迪拉克跟捷豹均在2018年推出其首款紧凑型SUV，而宝马已经引进第二款紧凑型SUV到市场傍边，雷克萨斯、沃尔沃跟红旗也在2019年推出本人的紧凑型SUV。奢华品牌不再是从前那样的遥不成及，其纷纭推出本人的紧凑入门级车车型，以满意花费者的需要，同时应答市场剧烈的竞争。

凯迪拉克XT4的销量剑指德系三强

从这多少款“萌新”在上市后的销量情形来看，首先是2018年上市的，凯迪拉克XT4本年的销量到达了35803辆，销量已经有着赶超奔跑GLA的架势，堪称是给老牌一线奢华品牌敲响了一记警钟，同时也给新进入市场的奢华品牌建立了信念；宝马在2018年引入新车型宝马X2（入口），宝马X1天然仍是担负主力的角色，持续扛起销量重担，宝马X2（入口）则重要面对更加寻求个性的花费者，以抢占更多的细分市场份额。捷豹E-PACE在2019年1-10月的销量仅为2744辆，销量并不到达市场预期。

雷克萨斯UX参加奢华紧凑型SUV市场战局

别的，还有一些表示亮眼的车系值得关注。雷克萨斯UX在本年上市，便有了7948辆的销量，或者能成为一款奢华紧凑型SUV市场的后起之秀；红旗作为中国独一的奢华品牌，旗下的红旗E-HS3在本年上市后也同样有着不错的成就，到达了5785辆的销量，成了一股不成疏忽的力气；新上市的车系在上市初期会给用户带来很高的购车热度，如何让用户坚持连续的高购车热度是车企须要斟酌的题目，也是带来高销量的要害。

『雷克萨斯 2019款 260h F SPORT全驱版 国VI』

下沉市场或是新的增加点

接下来，咱们从不同城市线级的角度看一下这多少款“萌新”的情形。整体来看，高线级城市仍旧是奢华品牌的主推城市，但从花费群体购车需要进级的驱动下来看，仅仅在高线级城市进行产品布局是不敷的，还须要进行市场下探。从本年销量较好的凯迪拉克XT4跟宝马X2的销量构造来看，这两款车不仅仅在一二线城市有销量，在四五线城市的销量占比也超过了百分之十。反不雅其余车系，红旗E-HS3目前仅高线级市场有销量，沃尔沃XC40跟捷豹E-PACE的在低线级城市的推广力度还不敷。对奢华紧凑型SUV，低线市场的高购置力人群同样不成疏忽，长尾市场的奉献或是新的增加点。

优良的产品力与公道的价钱策略须双刃出击

咱们再从用户的口碑评估的情形来看一下的产品的反馈，咱们拔取异军崛起的凯迪拉克XT4跟新进入市场的沃尔沃XC40以及捷豹